軌道衡(軌道電子稱重衡)

是一種對運(yùn)行中的列車進(jìn)行自動稱重的計(jì)量設(shè)備。其技術(shù)原理是稱重臺面將列車重量傳遞至傳感器，傳感器將重量轉(zhuǎn)換為電壓信號，在經(jīng)過A/D系統(tǒng)將電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由計(jì)算機(jī)處理得到每節(jié)車重量、速度，從而實(shí)現(xiàn)對貨物列車的自動稱重，該設(shè)備主要應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門，礦山、油田、港口等大型企業(yè)線，整套系統(tǒng)要求測量精度高，耐惡劣工作環(huán)境。

軌道衡(軌道電子稱重衡)性能、用材、參數(shù)表、型號、用途，包裝、使用說明：

靜態(tài)軌道衡

　　用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式 3類。①機(jī)械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時(shí)，機(jī)車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計(jì)量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計(jì)量等特點(diǎn)。

動態(tài)軌道衡

用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機(jī)電結(jié)合式和電子式兩種。計(jì)量方式有整車計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量和軸計(jì)量 3種。承重臺有單臺面和雙臺面兩種。電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計(jì)算機(jī)和打印機(jī)等組成。稱量時(shí)，列車以小于15km/h的速度通過承重臺，軌道開關(guān)自動判別車頭和貨車，利用支撐承重臺的4個傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計(jì)算機(jī)，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點(diǎn)。不計(jì)量時(shí)允許列車以30km/h的速度通過。

不斷軌動態(tài)軌道衡

動態(tài)軌道衡又分?jǐn)嘬壓筒粩嘬?不同的兩種。不斷軌軌道衡稱量測量區(qū)的軌道通過魚尾板連接鐵路軌道，沒有獨(dú)立的承重臺，因此沒有過車時(shí)導(dǎo)致的沖擊振動機(jī)械磨損。計(jì)量方式以輪軸計(jì)量和轉(zhuǎn)向架計(jì)量為主。微型計(jì)算機(jī)管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點(diǎn)。可安裝在鐵路正線上，稱量時(shí)速度可以達(dá)到40(或60)km/h，不計(jì)量時(shí)允許列車以更高的運(yùn)行速度通過。有的還可以測量鐵路貨車的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車輛快速稱重，日過磅數(shù)超過500車，更是非它莫屬。

軌道衡(軌道電子稱重衡)